6月13日晚间，小米汽车在最新一期答网友问中，回应了SU7刹车盘疑似生锈、电池安全标准等问题。

　　其中，针对车辆刹车盘疑似生锈，小米汽车提及近期雨季来临。同一天，小米创办人，董事长兼CEO雷军发布微博称，近期全国各地进入雨季，附上小米汽车的雨季用车指南。

　　轻微锈迹通常不影响车辆制动性能

　　近日，一位小米汽车用户在社交平台发文称，其刚买的小米汽车在下雨后车轮毂出现锈迹。

　　小米汽车在最新一期的答网友问中称，最近雨季来临，而大多数汽车使用的刹车盘是灰铸铁等材质，暴露在潮湿空气或雨水中容易生锈。

　　同时，小米SU7搭载的动能回收制动机制，可以让液压制动系统的使用机会更少，也可能产生生锈的现象。

　　“这是很多车辆经常遇到的场景，属于正常情况。”小米汽车称，轻微锈迹通常不影响车辆的制动性能。车主若想快速去除车辆锈迹，可在安全路段采取连续制动方式。

　　对此，小米汽车提供了被动、主动两项制动盘除锈功能。

　　具体来看，被动除锈功能是车主在使用高动能回收模式下，车辆会定期采用液压制动来完成“磨盘除锈”；主动除锈是针对车辆长期停放后实现快速除锈。

　　小米汽车提示称，小米汽车车主开启车辆制动盘除锈功能后，制动能量回收功能将无法使用，需要车主踩下制动踏板才能获得制动力。

　　小米汽车称电池安全标准符合新国标

　　在最新一期的答网友问中，小米汽车还回应了其电池安全是否符合国家新标准的问题。

　　小米汽车表示，公司的电池安全标准，超过此前的国家测试标准，也符合新国标的测试标准。

　　小米汽车称，公司始终坚持严苛的电池安全设计标准，电池包除了拥有14层物理防护，还经过超1050项安全验证。

　　小米汽车介绍，在新国标新增的热扩散测试中，公司的电池在55摄氏度高温、满电等极端场景下，仍满足无热扩散蔓延的要求。这是目前行业最严格的热失效安全标准，也远超新国标要求。

　　小米汽车的电池安全标准引发广泛关注，主要是一辆小米SU7标准版车型在3月29日出现交通事故。

　　彼时，外界关注事故车辆采用了哪家供应商的电池。公开资料显示，小米SU7分为标准版、Pro版和Max版，其中标准版的电池供应商包含宁德时代与比亚迪旗下弗迪电池，Pro版和Max版车型的电池供应商是宁德时代。

　　宁德时代此前在互动平台称：“根据我们的调查，不是我们的电池。”

　　有投资者在互动平台询问比亚迪，但未获答复。记者此前多次致电比亚迪证券部，并向比亚迪方面发送采访函，但未获正面回应。

（文章来源：中国基金报）